SIMCo - Sim Maniacs Company

Sok lag volt a mai versenyen? Én mindkét futamon sima futamot futottam, nálam talán 1-2 kisebb ugrás-lag volt

Én kétszer ütköztem lag miatt az előttem haladóval, egyszercsak eltűnt, majd mikor megjelent, már kocc volt.
Tuti biztos vagyok benne, hogy megtesztek mindent ennek a kijavítására, de míg ez nem oldódik meg, szerintem nem kéne bajnoki versenyt rendezni, mert ez így kiábrándító lesz többeknek

Én egyszer vesztettem 2 tizedet egy lag után.

Takiatika írta: ↑2019.12.03. 08:49 Én kétszer ütköztem lag miatt az előttem haladóval, egyszercsak eltűnt, majd mikor megjelent, már kocc volt.
Tuti biztos vagyok benne, hogy megtesztek mindent ennek a kijavítására, de míg ez nem oldódik meg, szerintem nem kéne bajnoki versenyt rendezni, mert ez így kiábrándító lesz többeknek

Ez sajnos semmikép sem jó, mert mint minden, ez is csak élesben jelentkezik. Így tudjuk megoldani. No para, meg fogjuk.

Trofeo Abarth festéscsomag V6
Minden pilóta és csapat

http://simcompany.hu/downloads/smc_abarth_V6.rfcmp

Szia, majd Pécsvári Laci haveromat is tegyétek be a tagok közé, neki is utaltam. Köszi

ecs50 írta: ↑2019.12.04. 17:17 Szia, majd Pécsvári Laci haveromat is tegyétek be a tagok közé, neki is utaltam. Köszi

beraktam, köszi

Ideiglenes pontállás Misano után:

Pos.	Name	Team	Imola			Monza			Misano			Vallelunga			Autodromo di Mores			Red Bull Ring			Spa Francorchamps			Paul Ricard			Zolder			Overall	Overall with drop
			Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2	Q	R1	R2
1	Gabor Tim	Racing Spirit	3	30	40	1	30	14	3	40	40																			201	157
2	Gabor Fodor	Racing Spirit	1	10	30	2	16	40	0	15	15																			129	104
3	Balazs Kiss	Golden Buffalo Racing	4	40	14	3	25	15	0	0	0																			101	101
4	Gabor Laszlo	Trofeo Abarth Test Car 1	0	14	12	0	21	30	0	18	30																			125	99
5	Janos Hegyvari	SpeedCat Racing	0	25	13	0	13	16	4	30	16																			117	91
6	Tamas Cseh	Golden Buffalo Racing	0	15	25	0	15	18	0	25	21																			119	89
7	Gabor Czimer	SpeedCat Racing	5	12	21	0	0	0	5	16	25																			84	84
8	Patrik Bachrati	SpeedCat Racing	0	18	4	0	18	21	0	21	18																			100	78
9	Roland Pinter	695ac Trofeo Green	0	0	0	5	40	25	0	0	0																			70	70
10	Norbert Serban	Golden Buffalo Racing	0	11	18	0	14	10	2	11	0																			66	56
11	Szabolcs Berenyi	500 Gara White	0	4	15	0	9	8	0	14	14																			64	52
12	Balazs Lipak	695 MagicGianca Tribute	0	0	0	4	10	11	0	13	10																			48	48
13	Attila Takacs	Racing Spirit	0	8	10	0	12	9	0	12	9																			60	43
14	Imre Bende	Racing Spirit	0	6	7	0	11	13	0	6	11																			54	42
15	Barna Fuzy	500 Prince Heavenly	0	3	9	0	6	6	0	9	12																			45	36
16	Tom Szamveber	Golden Buffalo Racing	0	7	6	0	8	12	0	0	0																			33	33
17	Balint Kovacs	500 Campovolo Grey	0	16	16	0	0	0	0	0	0																			32	32
18	Marcell Fuzy	Trofeo Abarth Test Car 1	0	0	0	0	0	0	1	10	13																			24	24
19	Gergo Gombos	695ac Officina Red	2	21	0	0	0	0	0	0	0																			23	23
20	Janos Dalanics	695ac SlowMotion Green	0	5	5	0	5	7	0	0	0																			22	22
21	Attila Vegh	500 Scorpion Black	0	9	11	0	0	0	0	0	0																			20	20
22	Csaba Elekes	500 Trofeo Green	0	0	0	0	0	0	0	8	8																			16	16
23	Laszlo Pecsvari	500 Trofeo Green	0	0	0	0	0	0	0	7	7																			14	14
24	Gilbert Poszmik	Squadra corse Fiat	0	13	0	0	0	0	0	0	0																			13	13
25	Mate Szucs	MS Abarth Competizione	0	0	8	0	4	0	0	0	0																			12	12
26	Alex Molnar	695ac Legends Blue	0	0	0	0	7	0	0	0	0																			7	7
27	Gabor Balogh	Squadra corse Fiat	0	1	3	0	0	0	0	0	0																			4	4
28	Tamas Marinka	SpeedCat Racing	0	2	0	0	0	0	0	0	0																			2	2
29	Vegh Attila	500 Scorpion Black	0	0	0	0	0	0	0	0	0																			0	0

Sziasztok! Én és a csapattársam teljesen újak vagyunk rf2 be. És úgy érezzük, hogy hátrányban vagyunk setupban, főleg hogy esőben soha nem mentünk. Mezőny vége óriási lemaradással lett ennek az eredménye.
De nem szeretnénk a végén kullogni, persze mi is állítgatunk azért, viszont jó lenne egy "erős" set, szárazon és esőbe is egyaránt, hogy lássuk hol is vagyunk valójában. Bende imre küldött is nekünk és máris jobbak lettünk, de kíváncsiak vagyunk más setre is, ha nem gond. Csak úgy beírtam ide ezt a kérést, hátha van olyan aki szívesen megosztaná. Köszönjük előre is!

ecs50 írta: ↑2019.12.10. 01:01 Sziasztok! Én és a csapattársam teljesen újak vagyunk rf2 be. És úgy érezzük, hogy hátrányban vagyunk setupban, főleg hogy esőben soha nem mentünk. Mezőny vége óriási lemaradással lett ennek az eredménye.
De nem szeretnénk a végén kullogni, persze mi is állítgatunk azért, viszont jó lenne egy "erős" set, szárazon és esőbe is egyaránt, hogy lássuk hol is vagyunk valójában. Bende imre küldött is nekünk és máris jobbak lettünk, de kíváncsiak vagyunk más setre is, ha nem gond. Csak úgy beírtam ide ezt a kérést, hátha van olyan aki szívesen megosztaná. Köszönjük előre is!

Szia

Itt most az első kerekes autóról beszélünk, aminek az alap tulajdonsága, hogy akkor gyors, akkor kíméli az első kereket, ha nagyon túlkormányzottá teszed. Azaz szinte a kocsi hátulja indítja meg a kanyarodást és folyamatos lendület autózást kell végrehajtani.
Ez a kisebb teljesítményű autóknál fokozott, de pl egy TCR vagy WTCC autónál már ésszel kell, de az alap ott is ugyanaz. Az Abarth kis teljesítményű, csak a nyomatéka nagy, így csak kigyorsításoknál van kisebb gond.
Az első kerekes autónak erősen túlkormányzott beállítását meg kell tanulni vezetni.

Tehát.

Elől lényegében nagyon le kell puhítani, akár minimumig is. Kerékdőlést addig növelni amíg a lassú kanyarokból való kigyorsítás rovására nem megy.
A trükk a kocsi hátulja.
Keményítsd fel, ha lehet legalább a duplájára mint elől. Nagy kerékdőlést érdemes adni, hogy sodródjon a gyors kanyarokban.
A hátsó kerekesekkel ellentétben itt hátulra is széttartást érdemes adni, kb felét mint elől: pl.: -0,2 / -0,1
A guminyomás legyen hátul magasabb, pl 180 / 220

Időmérőre lehet vadabb beállítást alkalmazni, pl nagyobb széttartásokat és dőléseket. Versenyre érdemes picit feljebb vinni a guminyomást.

Esőben.
Minden ugyanaz, de a kerékdőléseket vidd lejjebb. A fékerőt vidd hátrafelé jelentősen.