SIMCo - Sim Maniacs Company

Baki írta: ↑2024.04.29. 23:15 Lehet tudni arról bármit hogy mi frissült bennük?

Jó lenne. Jelenleg csak a McLaren-nél látom hogy jött új

emerico írta: ↑2024.04.30. 00:52

Baki írta: ↑2024.04.29. 23:15 Lehet tudni arról bármit hogy mi frissült bennük?

Jó lenne. Jelenleg csak a McLaren-nél látom hogy jött új

Nem lenne baj ha nem ficánkolna úgy...
Tegnap a legrosszabb futamot sikerült összehoznom évek óta, pláne, hogy előtte milyen jól együttműködtünk.
Teli kocsival teszteltem és 3as szárnnyal simán vette a gyors kanyarokat.
Időmérőre 1es szárny, egyel keményítettem a hátulját és lejjebb vittem ca 5mmt, teljesen jó volt.
Újra megtankolva feljebb vettem a hátsó szárnyat 2-re, de gyakorlatilag bevehetetlenek voltak a gyors kanyarok.
Még mindig nem jöttem rá, hogy lesz ez jó.
Magas szárnnyal a kanyargós pályákon kiváló, de egyenesben elvérzik.

Knife írta: ↑2024.04.30. 08:38

emerico írta: ↑2024.04.30. 00:52

Baki írta: ↑2024.04.29. 23:15 Lehet tudni arról bármit hogy mi frissült bennük?

Jó lenne. Jelenleg csak a McLaren-nél látom hogy jött új

Nem lenne baj ha nem ficánkolna úgy...
Tegnap a legrosszabb futamot sikerült összehoznom évek óta, pláne, hogy előtte milyen jól együttműködtünk.
Teli kocsival teszteltem és 3as szárnnyal simán vette a gyors kanyarokat.
Időmérőre 1es szárny, egyel keményítettem a hátulját és lejjebb vittem ca 5mmt, teljesen jó volt.
Újra megtankolva feljebb vettem a hátsó szárnyat 2-re, de gyakorlatilag bevehetetlenek voltak a gyors kanyarok.
Még mindig nem jöttem rá, hogy lesz ez jó.
Magas szárnnyal a kanyargós pályákon kiváló, de egyenesben elvérzik.

Mit értesz az alatt,hogy bevehetetlenek voltak a gyors kanyarok? seggel vagy orral estél le?
A hátsó hasmagasságod mennyi volt, hogy levitted 5mm-el?

freakyo írta: ↑2024.04.30. 19:05 Mit értesz az alatt,hogy bevehetetlenek voltak a gyors kanyarok? seggel vagy orral estél le?
A hátsó hasmagasságod mennyi volt, hogy levitted 5mm-el?

8,5-ről vittem le 8,0-ra a magasságot, a keménységet pedig 2-ről 3-ra emeltem.
1es szárnnyal üresen simán vette a kanyarokat, icipicit volt túlkormányzott. Tele már esélytelen volt, azonnal kiment a fara. 3as szárny túl lassú lett volna, 2est próbáltam, de még így is esélytelen volt. Vagy nagyon le kellett lassítanom, vagy kanyar közepén elment minden tapadás és perdült azonnal.

emerico írta: ↑2024.04.30. 00:52

Baki írta: ↑2024.04.29. 23:15 Lehet tudni arról bármit hogy mi frissült bennük?

Jó lenne. Jelenleg csak a McLaren-nél látom hogy jött új

Szerver megy, nem frissült semmi, benéztem csak.

Knife írta: ↑2024.04.30. 21:55

freakyo írta: ↑2024.04.30. 19:05 Mit értesz az alatt,hogy bevehetetlenek voltak a gyors kanyarok? seggel vagy orral estél le?
A hátsó hasmagasságod mennyi volt, hogy levitted 5mm-el?

8,5-ről vittem le 8,0-ra a magasságot, a keménységet pedig 2-ről 3-ra emeltem.
1es szárnnyal üresen simán vette a kanyarokat, icipicit volt túlkormányzott. Tele már esélytelen volt, azonnal kiment a fara. 3as szárny túl lassú lett volna, 2est próbáltam, de még így is esélytelen volt. Vagy nagyon le kellett lassítanom, vagy kanyar közepén elment minden tapadás és perdült azonnal.

Még egy picit lejjebb kellett volna vigyed a hátsó hasmagasságot (kb 7.7ig), mert valószínűleg több súly került az orrára mint kellett volna. Vagy vissza kellett volna emelned a szárnyat, hogy kihasználd az autó aeroját, csak ugye akkor bukó van az első és utolsó szektorban, amit te is írtál. Így ez szerintem se lett volna jó opció.
Akár a stabikkal is játszhatsz ilyenkor. Elsőt picit keményteni, hátulját puhítani, de én a hátsó hasmagassággal játszottam volna első körben ilyen esetben.
Persze nem ismerem a teljes setupod. Lehet az orrán is lenne mit javítanod. Remélem azért az első hasmagasságod az minimum volt

Amikor kanyarra fékezel és húzod be az autót a kelleténél több súly került előre, elkönnyülhetett a háta és az alacsony leszorító erő + amikor már gyorsítanál rá adsz a gázra és mégtöbbet fordul az autó háta + esetleg a kelleténél többet fordítasz a kormányon. Egy ilyen combónak köszönhetően simán lehet forogni ilyen esetben.

Mekire Misanora és Spa-ra is csináltam egy-egy setupot, nem mondanám késznek egyiket se, biztos lehet rajtuk mit javítani, főleg damperben. Ha gondolod írj rám DC-n és átdobom. össze tudod majd hasonlítani a tiéddel.

freakyo írta: ↑2024.05.01. 12:24 Még egy picit lejjebb kellett volna vigyed a hátsó hasmagasságot (kb 7.7ig), mert valószínűleg több súly került az orrára mint kellett volna. Vagy vissza kellett volna emelned a szárnyat, hogy kihasználd az autó aeroját, csak ugye akkor bukó van az első és utolsó szektorban, amit te is írtál. Így ez szerintem se lett volna jó opció.
Akár a stabikkal is játszhatsz ilyenkor. Elsőt picit keményteni, hátulját puhítani, de én a hátsó hasmagassággal játszottam volna első körben ilyen esetben.
Persze nem ismerem a teljes setupod. Lehet az orrán is lenne mit javítanod. Remélem azért az első hasmagasságod az minimum volt

Amikor kanyarra fékezel és húzod be az autót a kelleténél több súly került előre, elkönnyülhetett a háta és az alacsony leszorító erő + amikor már gyorsítanál rá adsz a gázra és mégtöbbet fordul az autó háta + esetleg a kelleténél többet fordítasz a kormányon. Egy ilyen combónak köszönhetően simán lehet forogni ilyen esetben.

Mekire Misanora és Spa-ra is csináltam egy-egy setupot, nem mondanám késznek egyiket se, biztos lehet rajtuk mit javítani, főleg damperben. Ha gondolod írj rám DC-n és átdobom. össze tudod majd hasonlítani a tiéddel.

Hát az eleje se volt épp minimumon...

Köszi szépen, írok.

Knife írta: ↑2024.05.01. 14:08

freakyo írta: ↑2024.05.01. 12:24 Még egy picit lejjebb kellett volna vigyed a hátsó hasmagasságot (kb 7.7ig), mert valószínűleg több súly került az orrára mint kellett volna. Vagy vissza kellett volna emelned a szárnyat, hogy kihasználd az autó aeroját, csak ugye akkor bukó van az első és utolsó szektorban, amit te is írtál. Így ez szerintem se lett volna jó opció.
Akár a stabikkal is játszhatsz ilyenkor. Elsőt picit keményteni, hátulját puhítani, de én a hátsó hasmagassággal játszottam volna első körben ilyen esetben.
Persze nem ismerem a teljes setupod. Lehet az orrán is lenne mit javítanod. Remélem azért az első hasmagasságod az minimum volt

Amikor kanyarra fékezel és húzod be az autót a kelleténél több súly került előre, elkönnyülhetett a háta és az alacsony leszorító erő + amikor már gyorsítanál rá adsz a gázra és mégtöbbet fordul az autó háta + esetleg a kelleténél többet fordítasz a kormányon. Egy ilyen combónak köszönhetően simán lehet forogni ilyen esetben.

Mekire Misanora és Spa-ra is csináltam egy-egy setupot, nem mondanám késznek egyiket se, biztos lehet rajtuk mit javítani, főleg damperben. Ha gondolod írj rám DC-n és átdobom. össze tudod majd hasonlítani a tiéddel.

Hát az eleje se volt épp minimumon...

Köszi szépen, írok.

itt kezdődnek a problémák. Amikor az autó setupja egy nagyon rossz irányba van beállítva. Aztán megy az autó szidás, hogy hát milyen "szar".

Hivatalos pontállás Spa-Francorchamps után:

Pos.	Name	Team	Paul Ricard		Brands Hatch		Misano		Spa-Francorchamps		Hockenheim		Nürburgring		Magny-Cours		Monza		Barcelona		Össz.	Hivatalos
			Q	R	Q	R	Q	R	Q	R	Q	R	Q	R	Q	R	Q	R	Q	R
1	Balazs Kiss	Silver Buffalo Racing	4	51	3	44	3	51	4	51											211	164
2	Adam Szucs	Mercedes	0	34	0	32	5	34	5	44											154	122
3	Janos Hegyvari	Silver Buffalo Racing	3	38	2	38	0	38	0	15											134	119
4	Gabor Tim	Racing Spirit	2	32	0	0	4	44	0	30											112	112
5	Gabor Bernhardt	Golden Buffalo Racing	1	26	1	30	1	30	3	38											130	103
6	Patrik Bachrati	BMW	0	30	4	34	0	0	0	18											86	86
7	Gabor Fodor	Troll Racing Reserve	0	24	0	22	2	32	0	22											102	80
8	Gabor Czimer	Power Racing	0	0	0	26	0	19	2	32											79	79
9	Istvan Kovacs	Really Fast Bober Racing Team	0	22	5	51	0	0	0	0											78	78
10	Tamas Cseh	Golden Buffalo Racing	0	15	0	28	0	22	0	21											86	71
11	Istvan Mikle	Mugen BMW	0	18	0	0	0	28	0	24											70	70
12	Laszlo Koczogh	Troll Racing	0	20	0	16	0	26	0	0											62	62
13	Lajos Schmidt	Troll Racing	0	17	0	18	0	24	0	0											59	59
14	Peter Szentpeteri	Really Fast Bober Racing Team	0	0	0	24	0	0	0	34											58	58
15	Balazs Lipak	Power Racing	0	19	0	19	0	20	0	0											58	58
16	Imre Bende	Racing Spirit	0	16	0	13	0	17	0	20											66	53
17	Laszlo Szollosi	Power Racing	0	12	0	21	0	18	0	0											51	51
18	Janos Dalanics	Swift Triangle	0	0	0	15	0	21	0	14											50	50
19	Attila Vegh	130 Racing	0	13	0	20	0	0	0	17											50	50
20	Marcell Fuzy	Team Redline	5	44	0	0	0	0	0	0											49	49
21	Jozsef Toth	Max Eru Art Design	0	21	0	0	0	0	0	26											47	47
22	Barna Fuzy	Horner Racing	0	14	0	0	0	16	0	16											46	46
23	Marton Demcsik	Mercedes	0	11	0	14	0	0	0	19											44	44
24	Gergely Egervari	Mercedes	0	0	0	0	0	0	1	28											29	29
25	Norbert Serban	Power Racing	0	28	0	0	0	0	0	0											28	28
26	Karoly Szalai	Olimp Racing	0	10	0	17	0	0	0	0											27	27

GT World hotlaps tesztüzem, lassan átváltunk erre
https://live2.simcompany.hu/laps

Gumi keverékek
https://r2la.simcompany.hu/tracks?id=8