SIMCo - Sim Maniacs Company

emerico írta:Nagyon élveztem mindkét futamot. Sajnos az időmérőn meg sem közelítettem azt amit tudtam, kb 12-13. helyről indultam. Az első futamon mindenki engem használt féktávnak viszonylag jól megúsztam, de a futam végére az utolsó előtti helyre estem vissza, Karol máshol fékezett mint számítottam, belecsúsztam, és kiforogtam, kb 10mp-et vesztettem, ami elég volt hogy mindenki elmenjen
A befutó nagyon jó volt, beértem pont Bobák Zsoltit és Mosolygó Norbit, és el tudtam az utolsó kanyarban menni mellettük, 2 tizeden belül voltunk hárman

A második futamon kicsit több ésszel mentem, előrébb is végeztem, de Karol úgy leradírozott a pályáról a futam második felében hogy csak lestem... Sokkal jobban bánt a gumikkal mint én.

Nagyon jó volt.

Sokat agyaltam hogy Leon, vagy GT3 de ha ilyen futamokat nyomunk továbbra is, nem kérdés.....
Azt hittem az 2.11.6.. jobb helyre lesz elég, de ezek szerint másoknak is jobban tapadt a pálya az időmérőn.
Az 5. helyről Pumba jóvoltából hamar hátra kerültem bele a sűrűjébe, toltam ahogy bírtam, Emerico-Kamikaze mögött. Verseny előtt visszavettem a guminyomást 170-re, jó döntés volt, jobban bírta a vadulást.
Bikától annak idején megtanultam, hogy nagyon fontos az optimális kanyarsebesség,(még nagyon sok mást is tanultam Tőle, büszke is vagyok rá!!) Az Én ,,Alonzós'' stílusom miatt viszont ezért kicsit előbb is kell fékeznem....
Emerico, ezt már annak idején a Megannal is megtapasztalhattad....
Szerettem volna több pontot gyűjteni, a tempóm meg is volt hozzá, de így alakult...
Nagyon élveztem mindkét futamot, talán annyit, aki a ,,seggemben" érkezik a féktávhoz egy gondolattal előbb fékezzen....
A többség hihetetlenül korrektül versenyez, megtisztelő Veletek játszani.

karol

Én meg még időmérőért nem óvtam, de most fogok. Kisszőllősi Zsolt szépen fékezett előttem, ideális íven, de semerre nem húzta a gépet, hogy kitaláljam, merre kerüljek.

Amikor már tudja valaki, hogy meg akar állni, az ne célegyenes ráfordítóján tegye már, hanem legalább tolja neki a célegyenesig, ott behúzódik fal mellé, és kilép a pályáról, vagy ahol voltál, onnan balra ki a sóderbe is jó lett volna, teljesen mindegy. Ha ott még nyomtad volna neki, ahol voltál, 20km/h sebesség különbségnél nem hiszem, hogy így beértelek volna, de így, hogy kb 40 volt, nem tudtam mit reagálni, mert gondoltam nem hiába vagy a pályán, nyomod neki. Tükröt nem tudom milyet használsz, én pl virtuálisat használok, mindenkit látok, aki jön. Egyszer meg boxból elém jöttél ki, azt nem óvom, mert ott láttam, hogy legalább lehúzódsz, éppen elmentem melletted, de ha (esetleg térképen is nézhetnéd) látod, hogy jönnek közel 200-ról lassítva, kb 150-el a célegyenesből, akkor nem értem, hogy miért nem lehet várni addig, amíg elmennek, holott volt még kb negyed óra gyors kört futni.

Kiss Norbi elemzése a modról, remélem nem akartok vitatkozni vele
Alapjában dicsérte a modot, a kocsi mozgása, viselkedése nagyon hasonlatos.
De:

A kocsi eleje nem tapad ennyire, az autó nem ennyire túlkormányzott.
Mivel a gumi elől nem tapad be ennyire, nem is viszi át így az erőt az aszfaltra, nincs ekkora végsebessége.
Nem a gyári értékek vannak a setup-ban, azokkal sokkal reálisabb lenne.
A Pannónia Ring-en 3-3,5mp-el gyorsabb mint kéne.
A motor nem ennyire erős magas fordulatszámon, a valóságban 6600-ig használják, utána elfogy az ereje.

Ezekhez kaptam most gyári adatokat, amivel javítom a modot.

Igen, gyanús is volt hogy nem pörök ki a kerék, bármilyen vadúl nyomom kigyorsításnál. Ha még emlékeztek a lupóra, ott ez működött (talán sok is volt belőle)

Szét is koptak az első gumik, miközben a hátsó jó, ha 50 fokos volt

Nem igazán értem amit irtok és az összefüggést Kiss Norbi kommentje között.

Ha kevésbé tapad az eleje, nem fog kevésbé kopni, sőt!

emerico írta:Nem igazán értem amit irtok és az összefüggést Kiss Norbi kommentje között.

Ha kevésbé tapad az eleje, nem fog kevésbé kopni, sőt!

Hát nem tudom hogy működik az rFactor gumifizika, de ha kisebb a tapadás és emiatt muszáj lassabban kanyarodni, finomabban kigyorsítani, akkor kisebb erők hatnak a gumira, így azt gondolnám, hogy kevésbé kopik... szerintem !

Én mint fizikából 5-ös tanuló más eredményre jutottam A kisebb tapadás miatt több a csúszás, ami a kopást növeli.

De ha kisebb a tapadás, akkor nem is tudsz akkora kanyarsebességet elérni, így kisebb erők hatnak a gumikra. Ami meg a másik, hogy kb ugyanúgy kopna a gumi, mint így, mivel akkor több lenne a kipörgő gumi. Ahogyan Bardocz is írta, Luponál ez a kipörgés eléggé jelen volt. Ha keményen figyeltél rá, akkor is meg-meg nyikkant elöl.

Szatocs írta:De ha kisebb a tapadás, akkor nem is tudsz akkora kanyarsebességet elérni, így kisebb erők hatnak a gumikra. Ami meg a másik, hogy kb ugyanúgy kopna a gumi, mint így, mivel akkor több lenne a kipörgő gumi. Ahogyan Bardocz is írta, Luponál ez a kipörgés eléggé jelen volt. Ha keményen figyeltél rá, akkor is meg-meg nyikkant elöl.

Az jó volt tényleg csak a Lupo alatt egy fantázia fizika volt, ami nagyon élvezetes, csak nem sok realitása van.