SIMCo - Sim Maniacs Company

Nem olvastad el figyelmesen az óvásomat,nem mind feléd irányul.
Három személyt,külön-külön óvtam,és a Marci féle bulit,pont látta Cselt is.

kamikaze írta:Race 2:

CT 23:41 Boss kiba... Kár, mert jót csatáztunk amúgy.

Kami, szerintem óvd meg rendesen mert nem fogja elfogadni

Nekem nagyon jól sikerült az első verseny. A gyakorlás meghozta eredményét, majdnem 12.-be kerültem. Rajt fasza, mögöttem, előttem törés-zúzás, de engem senki nem bántott (én Szatócsot kicsit). Végére 11. lettem.
Második is jól indult, egész a 8. helyig feljöttem, de a 4. körtől elkezdtem hibázgatni, visszaestem 14-re, majd Emericoval öltük egymást jó pár körön keresztül, fasza volt, sajnos az utolsó körben kiforgatot, de így is meglett az indulási pozícióm.

BTCC-ben és STCC-ben is BMW-vel voltam, állandóan megforgattak, nagyon lehangoló volt, ezért is választottam elölkaparósat most.
Büntetésben az első körös +10mp-t én is támogatom, továbbá azt is javasolnám, hogy aki büntetésből (nem vágásért) kapott +20mp-t az a következő versenyre még legyen figyelmeztetésbe.
Az eltiltás szerintem sok lenne, ez nem F1 , nem tűnik senki úgy, hogy direkt lökdösődik, a bénaságon meg a versenyben gyakorlás segít csak, az eltiltás nem.
+100kg-nak sincs értelme, csak nehezebben áll meg az első féktávon.
Azokkal vitába szállnék akik a vágásért sokallják a 20mp-t, egy-egy vágás akár 5-10 rajthelyet is jelenthet, én még keveslem is igazából a büntetést.

szerk.: itt részletezem

Ez a vágás kérdés elég érdekes.
Ugyan való igaz, hogy ilyen szoros mezőnyben egy vágás 3-4 pozíciót is jelent, de volt olyan eset nálam a Truck seriesben, hogy ugyan szélesítettem a körömön, de pozíciót nem is nyertem vele a szabályos körömhöz képest, így gyakorlatilag a semmiért kaptam meg a 20mp-t, de hát a szabály az szabály.
Talán a vágással szerzett plusz pozícióhoz kellene kötni a büntetést, pl. ha egy helyet nyer +5mp, ha 2 helyet +10, és így tovább

Ez mind szép és jó, csak ki fogja végignézegetni, hogy egy vágással mennyi előnyt szereztél? Nem tűnik sajnos megvalósíthatónak. Még az se nagyon járható, hogy ha vágott a legjobb köröd, akkor a második legjobb köröd számítson

Szerintem a szabálytalan mért kör büntetése korrekt.
Legalább odafigyel aki oda akar.
Ezért kéne ugyan ez a rendszer az 1. körben okozott balesetekre. Akkor talán óvatosabb lenne pár emberke.

Szicsó írta:...

Szabó Zolitól meg elnézést kérek!A célegyenesben,olyan jól működött a szélárnyék,hogy le is forgott a motor,és sikerült elmérnem a féktávot,ezzel kiszorítani Téged.Bocsi!Óvd légyszi,ha jogosnak ítéled!

Hidd el, örültem volna ha ez a legnagyobb bajom a futamon... semmi gond.

Szabálytalan mért kör büntetése tanító jellegű, szinte előre tudom, hogy kinek a köre tuti vágott, és ki az aki biztos nem. Csak egy példa. Vozár Tomi rommá vágta a köreit, mikor elkezdett versenyezni Nálunk. Aztán leszokott róla, mert nem vezetett eredményre. Kicsit visszaesett, de a vezetési stílusának finomításával újra visszagyorsult. Ez nagyon hasznos.

A másik felvetés, hogy az első körös balesetek okozása másként legyen büntetve. Pro kontra.
Például Mugen-t a legkönnyebb kiforgatni, mert nagyon rosszak (kiszámíthatatlanok) a kigyorsításai, én is többször forgattam ki. Nem megjósolható egy kanyar kijáraton, hogy fog megindulni az autója. Viszont a féktávon való kilökdösés, valóban jobban büntethető. Ezt átgondolom.

Ha megfigyelitek, van egy tendencia, hogy ki az akit általában kilökdösnek, kiforgatnak. Ez sem véletlen. Mugen-t már említettem, de például van akit nem lehet kiszámolni féktávon (pl. Joke). Azonban ez nem az Ő hibájuk, ezt meg kell tanulni, hogy mindenkit máshogy kell megközelíteni.

És itt jön a probléma lényege.Ha valakit meg akarsz előzni,ne a Te féktávjaid vedd alapul először,hanem idomulj picit az előtted lévőhöz.Pár kanyar után,ki lehet tapasztalni,mekkora féktávokat használ hozzád képest,és máris jobb a szitu.
Mugen védelmére(nem azért,mert a barátom,hanem azért,mert az ),szerintem kiszámítható,bár itt kevesebbet kergetőzünk,de anno LFS-ben,jókat csatáztunk,és nem volt bibi.
Joke-ról meg tudni kell,hogy mindig fékezget picit a kanyarokban,de ez a gokartos múltja miatt van.
És még sorolhatnám a többi versenyzőt is,akiket valamennyire kitapasztaltam...

Tény, hogy nem vagyok mindig kiszámítható, de ez tudatos. Van jó pár társunk akinek sikerült, velük nagyon jókat szoktam csatázni.
Nem adom meg nektek mindig azt a lehetőséget, hogy csak úgy megelőzzetek.
Szerintem Palinak nagyon hasonló a stílusa mint nekem (igazi szemét ).
Mentem mögötte már köröket, több futamon, mire meg tudtam előzni,bár szerintem semmi szabálytalan nincs ebben, mint ahogy az óvásaim ~90%-ának jóváhagyása is ezt igazolja.
Sajnos van aki nem képes köröket várni, hogy megtudja, hol tud átverni, hibára késztetni, hanem úgy gondolja, hogy ha már utolért, Ő bizony 2 kanyaron belül lerendezi. Ebből vannak általában a óvások.