SIMCo - Sim Maniacs Company

Someday. Sorry, de azt kell hogy mondjam, több sebből vérzik a setup-od.
Menjünk végig.

Bal enyém / Jobb Tied

http://kepfeltoltes.hu/121015/80910381A ... es.hu_.jpg
Ahogy látom, az autó hátuljának a stabilizálásával van bajod. A setup összessége adja ezt, alap hiba, egy dologgal javítani egy adott problémát.
A szárnyak közti eltérés hatalmas. Ez alul kormányzottá teszi az autót. A fékek túl elől, ami szintén az alul kormányozottságot növeli. A modnál létfontosságú, hogy az első gumik üzemi hőmérsékleten legyenek, 60 fok alatt semmit nem fog. Ezt főként a kezeddel tudod megoldani, terhelni kell az első gumikat. Ehhez a modhoz nagyobb kormányzárat is javaslok neked.

http://kepfeltoltes.hu/121015/B_www.kep ... es.hu_.jpg
A rugók arányai jónak tűnnek, a fő gond a kocsi hasmagassága, és a kerékdőlés furcsa beállítása.
A hasmagasságot úgy állítsd be, hogy végsebességen ne érjen le, és nem rántsa el a kocsit a kerékvető. Mindenképp közel kell maradni a minimumhoz, különben az autó egyensúlya nem megfelelő, súlypontja nem optimális, és a diffuzor hatás megszűnik. Ha eldob a kerékvető, az csak hasmagassággal nem orvosolható. A ki/be rugózás arányát kell állítani.
A rugózás beállítása nálad még fokozza az alul kormányázottságot.

http://kepfeltoltes.hu/121015/C_www.kep ... es.hu_.jpg
Nagy a caster. A sikán miatt kell a kicsi, és a visszafordítók miatt.

Összességében, beijedtél a kocsi hátuljának idegességétől, és elkezdtél állítgatni mielőtt a kocsit megtanultad. Így kezdődik a beerdőzés. Javaslom, hogy pl az én beállításaimmal nyomass le egyben 15-20 kört, beáll a kezed, lábad, és még ez is alul kormányzott lesz a végén.

Az én settem hasonlít emericoéhoz, de a stabik abszólút nem ilyenek. Rugókat nem tudom, mert nekem nm/s ban vannak nem számokban. A caster nekem 4 körül volt. Annak ellenére, hogy magasat szoktam a legtöbbszőr használni mindegyik modban. ( szatócs tudja igazolni )
Dőlések nyomások, hasmagasság dettó, pár eltéréssel.

Nagyon köszönöm. Pont ilyen segítségre van/volt szükségem.
Örülök, tényleg köszi.

Igen mindenképpen megijedtem, mert a kormányom elég merev a gépészkedés picit nehezebb és féktávon nem csak fékkel, elég volt csak visszaváltással is egy szempillantás alatt megfordítottam a kocsi 180 fokot, mint mikor narain karthikeyan defektel.
...és ezzel nem tudtam mit kezdeni. szent meggyőződésem volt, hogy a súlypont van eszetlenül hátul és ezt próbáltam előre tuszkolni. pl innen a furcsa első/hátsó hasmagasság arány.
a fékeloszlást így szeretem, alapvetően a korábban fékező típus vagyok. Van ilyen. általában a fékerő eloszlás pontosítást hagyom a legvégére, addig egy nagyjából értékkel elvagyok, bár meg kell mondjam ez az első mod életemben ahol menet közben állítgattam, mert nagyon érzékeny volt. bár eddig olyan modokkal játszottam ahol tökmind1 volt a váltón és a fékerőn kívül minden, ugyanazt mentem mindenhogy. innen a hatalmas sutaságom. meg annyira régóta sem nyomom online eleve. Tavaly kezdtem.

A kerékmelegedés is pontosan így van. nagyon szenvedtem, mert míg a hátsók elérték a 85 fokot a hátsók zöldek voltak, alig 60 fokosak. De azt hittem, hogy ezzel nem tudok mit kezdeni. Tudom, hogy kicsit "túltekerve" lehet őket melegebben tartani, de tartottam tőle, hoyg a stabilitás kárára megy (az is)
A szárnyak.. na ja. tényleg be voltam szarva és így próbáltam a seggét hátul tartani. és a súlypontot is előrébb tenni.

hogy a rugók arányai jónak tűnnek, az "mák" csak nagyjából _sejtem_, mit miért. de pontosan még mindig nem tiszta. olvasok leírásokat, de folyton összezavarodok.

a ki/be rugózős arányait kell állítani. De mit miért?

Én azt hittem a caster nagysága segít a manőverezésben :\

Még 1x köszönöm.a héten tolok vele pár kört ha időm engedi.

A ki/be rugózásról. Alapból ugye lágyítod, akkor könnyebben kanyarodik, ha keményíted, akkor viszont pontosabb, nem mászkál le az ívről. Ebben lehetnek nagy eltérések, a versenyző ízlése alapján, én általában nagyon lággyal megyek.

Ha olyan helyek vannak, ahol pl a hirtelen irányváltás után van kigyorsítás, vagy dobálós sikán, akkor a ki rugózás sokkal keményebb mint a be, hisz amilyen gyorsan csak lehet, a kocsit stabilizálni kell, ne himbálódzon.

emerico írta:A ki/be rugózásról. Alapból ugye lágyítod, akkor könnyebben kanyarodik, ha keményíted, akkor viszont pontosabb, nem mászkál le az ívről. Ebben lehetnek nagy eltérések, a versenyző ízlése alapján, én általában nagyon lággyal megyek.

Ha olyan helyek vannak, ahol pl a hirtelen irányváltás után van kigyorsítás, vagy dobálós sikán, akkor a ki rugózás sokkal keményebb mint a be, hisz amilyen gyorsan csak lehet, a kocsit stabilizálni kell, ne himbálódzon.

Az ilyen elemzés mint amikhez még képet is csatoltál sokat segít nekünk kezdőknek,úgyhogy nagyon kösz .
Több ilyen leírást mert ha kép van mellette jobban érthető mintha csak leírod hogy ki-be rugózás.
Ha már ez a téma megkérdezném de lehet hogy hülye kérdés: a ki-berugózás erőssége függ-e a rugó erejétől ?
És milyen arányban?

Nem függ, úgy állítod ahogy akarod. Alapszabály: keményebb rugók, stabilizátorok, pontosabb vezetés, idegesebb kanyarvétel. puhább felfüggesztés pontatlan irányítás, ám stabilabb útfekvés.

A rugók beállításai nagyon egyénfüggőek.

Példa:
Az autó kanyar bejáraton nagyon alulkormányzott - csökkentsd az első stabilizátort
Az autó a kanyarban megy le az ívről, nehéz elfordulni - puhítsd a rugókat, ha nagy ívű kanyar akkor lassú berugózást főként

Vagy
Már rommá puhítottam, de nem igazán fordul. Viszont a puhítás miatt elmelegednek az első gumik. - Emeld a hátsó stabilizátort, keményítsd a rugókat, lejjebb a hátsó szárnnyal.

Azonban ezeket ne egyszerre! Mert sose jössz rá, mivel javítottál.
Fontos, az autó mindig két részre osztható. Eleje, hátulja.

Nem minden esetben az a jó, ha a probléma helyén változtatsz. Pl alulkormányzott az autó, ne elől puhítsd, hátul keményítsd.

Ezek első körben túl sok időnek tűnnek, de ha belejössz, pár kör után már tudod, mi a jó irány. Azonban a legjobb setup segítség a gyakorlás. Ez a rossz hír.

Ezek az írások karácsonyi ajándéknak is elmennek.

Olvastam egy csomó leírást, de mind csak mondja, hogy mi de nem a probléma oldalról közelíti meg, ezért érnek sokat amiket írtál.
ok - okozat - változtatás - eredmény.
Fasza.

http://www.youtube.com/watch?v=WjYzc5jH ... e=youtu.be

Imola

freakyo írta:http://www.youtube.com/watch?v=WjYzc5jH ... e=youtu.be

Imola

Zseniális lett ismét!
Grat!

freakyo írta:http://www.youtube.com/watch?v=WjYzc5jH ... e=youtu.be

Imola

Grat király lett!!