GT3 - Endurance Series - rFactor - Társalgó

[Adam Jonas]

Ha vége a warmup-nak már nem tudom visszarakni.
Ha valakit ledob, akkor nem veszik el a körideje, valószínüleg autót váltottál.

Ha a lekörözendő nem enged el, óvni kell, különben nem teszek semmit az ügyben. Az óvás topic jelenleg üres.

Egyébként pedig a tükör nem volt jó, és emiatt én sem láttam pl hol jön a gyorsabb pilóta. Mondjuk ha az alapszabályt betartva, az ideális ívről lehúzódva, egyenesben, vagy féktávon engeded el a gyorsabbat, semmi probléma nem lehet. Aki nem így tett, az szabálytalanul közlekedett.

De mint mondtam, itt lehet nyavajogni, ha nem óvsz, akkor nincs büntetés.

Érdemes lenne meghozni a következő szabályt szerintem:
- leköröző autó villogjon, amikor leköröz, így a lekörözendő pilóta is tudja, mi a szitu

[Szatocs]

Feleslegesnek tartom. A kék zászlót úgy is megkapja mindenki, akit köröznek. Ez teljesen elég. Ezen kívül sötétben is érdekes lenne egy villogás.

Amit itt ajánlani lehet, az a több gyakorlás.

Néhány tanács:
1. LCD-t arra állítani, ami azt mutatja, hogy az előttünk 1-2-vel, valamint a mögöttünk 1-2 -vel lévők mennyire vannak, középen mi vagyunk, a leggyorsabb körünkkel
2. Visszapillantó használata (most gáz volt sötétben, amúgy jó volt)
3. bal alul csík mutatja, hogy a pályán ki hol helyezkedik el kb hozzánk képest, ezen is jól látni, hogy leköröző jön-e mögöttünk, vagy olyan, akivel versenyben vagyunk
4. ha leköröznek minket, hirtelen mozdulatokat ne csináljunk, általában akkor kapjuk a kéket, amikor még kb 5 autóhosszra van a leköröző, ez pont annyi idő, hogy bőségesen eldöntsük, hol fogjuk elengedni, és hogy megfelelő időpontban válasszunk ívet
5. ha nem vagyunk benne biztosak, hogy kanyarban hol tudnánk elengedni, esetleg emiatt stresszelnénk is, inkább előbb, az egyenesben engedjük el, de ha az ideális ívről lehúzódunk még időben, és kellően lassítunk, akár kanyarban is el lehet engedni, természetesen ez kanyarfüggő, nem mindegy, hogy mennyit enged a pálya.
6. a pálya ismerete és a rutin elég sokat számít lekörözöttként

Ezek ellenére is lehet olyan, hogy nem jól jön ki egy elengedés, de ha ezekhez tudjuk tartani magunkat, sok baj nem lehet.

- - -

Nekem egyébként nem sok lekörözöttel volt bajom, nagyon sokan szépen el tudtak engedni, akkor volt baj, mikor kanyarban értem be a lekörözötteket, ekkor volt néhányszor galiba, de kibírtam. Persze az elsőknek többször kellett gondolom lekörözést csinálni, ezért lehetett több gond.

[kamikaze]

Majdnem jó verseny volt

Sajnos a 60. körben connection lost
Pedig tök élvezetes volt, az elején Sashegyi Péterrel, majd a végéig Maros Lacival versenyeztünk.
Persze voltak hülyeségeim, Móricz Krisztiánt az első körbe kiforgattam, az 50.-ben meg egy béna kavicságyból visszajövet Szigeti Csaba telibe vert, bocsánat mind kettőktől.
A naplementében és napfelkeltében sajna semmit sem látni az ívekből a kocsik lámpáitól, este meg nagyon csúszik és a tükörben semmit sem látni. Az éjszakára kellet volna gyakorolni.
Lekörözéssel szerintem semmi gond, ha kék zászlód van, lehúzódsz, lassítasz (nem fékezve, csak gázelvétellel). A leköröző, meg kivárja míg a lassú elengedi, még ha veszít is pár másodpercet Vagy nekimegy és mind ketten vesztenek 20mp-t meg két kereket

[Adam Jonas]

Feleslegesnek tartom. A kék zászlót úgy is megkapja mindenki, akit köröznek. Ez teljesen elég. Ezen kívül sötétben is érdekes lenne egy villogás.

Amit itt ajánlani lehet, az a több gyakorlás.

Néhány tanács:
1. LCD-t arra állítani, ami azt mutatja, hogy az előttünk 1-2-vel, valamint a mögöttünk 1-2 -vel lévők mennyire vannak, középen mi vagyunk, a leggyorsabb körünkkel
2. Visszapillantó használata (most gáz volt sötétben, amúgy jó volt)
3. bal alul csík mutatja, hogy a pályán ki hol helyezkedik el kb hozzánk képest, ezen is jól látni, hogy leköröző jön-e mögöttünk, vagy olyan, akivel versenyben vagyunk
4. ha leköröznek minket, hirtelen mozdulatokat ne csináljunk, általában akkor kapjuk a kéket, amikor még kb 5 autóhosszra van a leköröző, ez pont annyi idő, hogy bőségesen eldöntsük, hol fogjuk elengedni, és hogy megfelelő időpontban válasszunk ívet
5. ha nem vagyunk benne biztosak, hogy kanyarban hol tudnánk elengedni, esetleg emiatt stresszelnénk is, inkább előbb, az egyenesben engedjük el, de ha az ideális ívről lehúzódunk még időben, és kellően lassítunk, akár kanyarban is el lehet engedni, természetesen ez kanyarfüggő, nem mindegy, hogy mennyit enged a pálya.
6. a pálya ismerete és a rutin elég sokat számít lekörözöttként

Ezek ellenére is lehet olyan, hogy nem jól jön ki egy elengedés, de ha ezekhez tudjuk tartani magunkat, sok baj nem lehet.

Minderre egyetlen megoldás van: SPOTTER.

Amúgy 100 méterről kétlem, hogy kék zászlót adna, meg nem egy villantást gondoltam, hanem legalább 3-at.

[Szatocs]

5 autóhossz az 20-25m sztem. Annyiról meg már adja.

[Mugen]

Ozt hol a jónép amikor F1 75 van? He?
Olyan futam volt hogy jaj.

[Szatocs]

Albérletben.

[freakyo]

Feleslegesnek tartom. A kék zászlót úgy is megkapja mindenki, akit köröznek. Ez teljesen elég. Ezen kívül sötétben is érdekes lenne egy villogás.

Amit itt ajánlani lehet, az a több gyakorlás.

Néhány tanács:
1. LCD-t arra állítani, ami azt mutatja, hogy az előttünk 1-2-vel, valamint a mögöttünk 1-2 -vel lévők mennyire vannak, középen mi vagyunk, a leggyorsabb körünkkel
2. Visszapillantó használata (most gáz volt sötétben, amúgy jó volt)
3. bal alul csík mutatja, hogy a pályán ki hol helyezkedik el kb hozzánk képest, ezen is jól látni, hogy leköröző jön-e mögöttünk, vagy olyan, akivel versenyben vagyunk
4. ha leköröznek minket, hirtelen mozdulatokat ne csináljunk, általában akkor kapjuk a kéket, amikor még kb 5 autóhosszra van a leköröző, ez pont annyi idő, hogy bőségesen eldöntsük, hol fogjuk elengedni, és hogy megfelelő időpontban válasszunk ívet
5. ha nem vagyunk benne biztosak, hogy kanyarban hol tudnánk elengedni, esetleg emiatt stresszelnénk is, inkább előbb, az egyenesben engedjük el, de ha az ideális ívről lehúzódunk még időben, és kellően lassítunk, akár kanyarban is el lehet engedni, természetesen ez kanyarfüggő, nem mindegy, hogy mennyit enged a pálya.
6. a pálya ismerete és a rutin elég sokat számít lekörözöttként

Ezek ellenére is lehet olyan, hogy nem jól jön ki egy elengedés, de ha ezekhez tudjuk tartani magunkat, sok baj nem lehet.

így van
__
másik meg pavol spisakkal kapcsolatban: emlékszem még a mininél volt olyan hogy Pethő-t vagy Pethét nem tom pontoson így fejből, se a pontos nevet !szal bocs !, se a pontos személyt, de valami ilyesmi név volt (kék-fehér mini cooperrel volt nah)
utolsó futamon kifagyott felvezető előtt és ott volt restart erre emlékszem és emerico beírtad, hogy "nem akarom hogy ezen múljon" és reconnectelt a szeróra és ő is elindult a futamon
erre a mondatra viszont emlékszem ezt függetlenül mondom, mert ez akkor biztos így volt, ez pavol mellett szól, az viszont nem, hogy nem engedted vissza ezért elé kerülök bajnokságban

[emerico]

Az az eset azért volt a bajnokság múlott rajta, és TS-en megvitattuk.
És voltunk kb 12-13-an és nem 34-en.

[Szatocs]

freakyo: Az csak Pethő lehetett, mivel én kb 2 minin voltam.